8月14日，隨著最后一車C40混凝土澆筑完成，交建集團(tuán)渝航交通公司忠縣東溪鎮(zhèn)三國(guó)大型山水實(shí)景演出項(xiàng)目防波堤控制性工程――防波堤下游演藝平臺(tái)橋跨結(jié)構(gòu)全面完工。

該項(xiàng)目防波堤下游橋跨結(jié)構(gòu)，頂標(biāo)高為177米，基礎(chǔ)部分由38根Φ1米圓柱及其3米×3米的擴(kuò)大基礎(chǔ)構(gòu)成。在165米高程及175米高程位置分別設(shè)置0.4米×0.8米連系梁；之后是19根1米×1.5米的蓋梁；蓋梁上是225片底寬0.9米高、0.5米預(yù)制空心板，以及空心板上0.15米厚橋面鋪裝層構(gòu)成。

本工程在施工中突現(xiàn)3大特點(diǎn)：一是施工進(jìn)度快，短短4個(gè)月的時(shí)間完成了225片空心板的預(yù)制，這么大的預(yù)制量未有一塊空心板出現(xiàn)質(zhì)量問題；二是安全有保障，通過編制專項(xiàng)安全技術(shù)施工方案以及安全技術(shù)交底和項(xiàng)目部管理人員的共同監(jiān)管，使得在臨邊高空作業(yè)、腳手架安拆、樁柱系梁及蓋梁混凝土澆筑過程中未發(fā)生一起安全事故；三是優(yōu)化技術(shù)方案節(jié)約成本，通常像本工程中蓋梁的施工一般采用滿堂腳手架施工或者在已完工樁柱上預(yù)埋牛腿等常規(guī)施工方法，項(xiàng)目部技術(shù)人員結(jié)合工程實(shí)際情況，經(jīng)過合理的結(jié)構(gòu)受力驗(yàn)算，利用已完工系梁作為蓋梁托架支點(diǎn)，其上安放工字鋼作為蓋梁主托架，工字鋼上安放分配梁及模板及之后的鋼筋混凝土施工等。采用該施工方法不僅安全可靠，同時(shí)也大大簡(jiǎn)化了施工難度，加快了施工進(jìn)度。

在蓋梁施工的同時(shí)，預(yù)制空心板梁的吊裝工作也相應(yīng)的展開，從節(jié)約成本以及安全可靠的角度出發(fā)，項(xiàng)目部編制了專門用于的預(yù)制梁吊裝的《預(yù)制梁汽車吊吊裝安全技術(shù)方案》，并嚴(yán)格按照要求實(shí)施。在大大降低了施工成本的同時(shí)，也保證了吊裝過程中的安全和施工進(jìn)度。

楊秀峰