南道路TJ1工區(qū)擬引進(jìn)鋼波紋管涵施工技術(shù)

 

交建集團(tuán)承建的南道高速公路TJ1工區(qū)三泉互通分別設(shè)置A、B、C、D、E五條匝道，涵洞11道，總長(zhǎng)530米，路基填方110萬方。由于此處位于原河床，地基承載力較低，因地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求使得原設(shè)計(jì)涵洞無法修筑，又因此處填方量較大（110萬方），施工工期長(zhǎng)，而填方施工必須在涵洞施作后才能施工，使得涵洞施工工期成為了影響整個(gè)三泉互通施工的關(guān)鍵。為有效解決此問題，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子決定引進(jìn)鋼波紋管涵施工技術(shù)。

12月4日，在業(yè)主重慶通粵高速投資有限公司的主持下，監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、總承包項(xiàng)目部、各工區(qū)主要管理人員參觀了潼合高速公路（重慶三環(huán)）鋼波紋管涵工地施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工工藝、工期、成本進(jìn)行了詳細(xì)了解，項(xiàng)目部決定在TJ1工區(qū)三泉互通K4+300涵洞處進(jìn)行首次嘗試。

鋼波紋管涵具有施工成本低、工期短、現(xiàn)場(chǎng)安裝方便、有利于改善軟土、膨脹土、濕陷性黃土等特殊地基結(jié)構(gòu)物處的不均勻沉降問題，地基承載力要求較低等諸多優(yōu)點(diǎn)，如此技術(shù)在TJ1工區(qū)K4+300涵洞成功引用，將在南道高速公路各工區(qū)全面推廣。劉強(qiáng)