2月27日下午，由住建公司承建的劉家坪車站成功完成④軸線（238.850）處鋼結(jié)構(gòu)整體吊裝任務(wù)，為下一步的吊裝工作打下了基礎(chǔ)。

吊裝當(dāng)天，建工軌道分公司總經(jīng)理劉宗建，住建公司副總經(jīng)理曾凡貴、副總經(jīng)理、總工程師陳怡宏親臨指揮。當(dāng)?shù)踯嚿熘?0米長的吊臂將重49噸、高12米的組合H型鋼徐徐拎至指定位置時，在場的人都為之沸騰――多少個日夜的苦心，終換來今日成功。

輕軌六號線劉家坪高架車站位于南山東麓丘陵區(qū)，屬構(gòu)造剝蝕斜坡地貌，原始構(gòu)造剝蝕淺丘與寬緩槽谷相間分布，地形坡角10～30°，車站(①～④)軸在曹家院半山的斜坡上，(⑤～⑩)軸在長生橋鎮(zhèn)木耳水庫中。呈東西向設(shè)置，東接長生橋鎮(zhèn)，西接長生停車場出入段。劉家坪車站為六號線中間站，設(shè)計里程為YCK5+305.101～YCK5+185.101，總長120m；承臺頂高程為209.000～232.300，最大高度為53.75m；建筑面積為11711.6。一層為停車場及變電所，局部下設(shè)電纜夾層和消防泵房；二層為站廳層；三層為站臺層，站臺下設(shè)站臺夾層。1～2層為雙墩懸臂的重型型鋼混凝土結(jié)構(gòu)，3層為三柱鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，站臺為型鋼陽光雨棚屋頂結(jié)構(gòu)，車站結(jié)構(gòu)型式為橫向兩柱懸挑上托三柱的建橋合一空間框架式高架體系。

住建公司對車站H型鋼吊裝方案十分重視，公司領(lǐng)導(dǎo)多次牽頭商討，形成了較為完善的施工方案，即：1―3軸為空中組裝， 4―10軸為地面組合整體吊裝。1―3軸空中組裝，由于組裝和翼緣板的焊接都必須在高空中進(jìn)行，增加了空中組裝和調(diào)整的難度；4―10軸地面組合整體吊裝，則給吊裝工作提出更高的安全和技術(shù)要求，針對以上安全和技術(shù)問題，住建公司與兄弟單位多次商討，幾番修改吊裝施工方案，報請專家論證審批，最終順利通過。

劉家坪車站是住建公司向軌道工程領(lǐng)域進(jìn)軍的又一站，此次車站H型鋼的吊裝成功，是公司繼長生橋車站后的又一次勝利，一次次的勝利不僅昭示著公司的實力，更將鼓舞公司繼續(xù)在這一領(lǐng)域縱深、縱寬發(fā)展，為山城的現(xiàn)代化建設(shè)添光增彩。

 

胡廷樹  彭新民