[工法特點]

本工法根據(jù)傳統(tǒng)人工挖孔樁的施工原理，通過加入大功率潛孔鉆機械來優(yōu)化原有施工方法，提高工作效率，減少安全隱患，成本明顯降低。
針對機械成孔無法實施的人工挖孔樁，60Mpa以上的特堅巖層，引入成熟的潛孔鉆技術，穿越巖層。
對鉆頭部分，增設尾部軌道，較好控制鉆機鉆孔的豎直度和穩(wěn)定性。
實現(xiàn)了對高強度硬巖地帶大尺寸異形樁基施工的效率化、半機械化，在60Mpa以上的堅硬巖層掘進區(qū)域，具有廣泛的推廣價值。

[適用范圍]

本工法主要適用于60Mpa以上的硬質(zhì)巖層、樁截面最小寬度60cm、無法采用機械或爆破作業(yè)的矩形樁孔掘進。

[應用實例]

南涪高速LJ2施工段
南涪高速公路LJ2施工段，位于重慶市南川武隆境內(nèi)，起止樁號為K3+137~K6+960，主線全長3.823km。本工程地處丘陵地帶，線路穿越陡坡和峽谷，屬典型的喀斯特地貌。部分巖質(zhì)含鐵礦，抗壓強度極高。本工程穿越滑坡地帶，且高速路處于營運階段，安全級工期要求嚴格。該邊坡設計采用“擋墻+錨桿格子梁+兩級矩形抗滑樁”進行滑坡處治。采用本工法施工后，順利穿越最高強度為161.2Mpa的硬質(zhì)巖層，確保了工期要求，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益，得到業(yè)主和監(jiān)理的一致好評。

南涪高速LJ3施工段
南涪高速公路LJ3施工段，位于重慶市南川武隆境內(nèi)，起止樁號為K6+960~K10+597，主線全長3.637km。該滑坡區(qū)位于分水嶺隧道出口，抗滑樁最大深度為30m，屬于二次滑坡處治。該邊坡設計采用“加密矩形抗滑樁”進行滑坡處治。采用本工法施工后，順利穿越最高強度為86Mpa的硬質(zhì)巖層，確保隧道出口的安全，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

南涪高速LJ6施工段
南涪高速公路LJ6施工段，位于重慶市南川與涪陵交界處，其主線起止樁號為K15+197~K17+428，全長2.231km。本工程在鴨江互通立交的AK0+476~AK0+598段出現(xiàn)山體滑坡，部分巖質(zhì)含鐵礦。該邊坡設計采用“矩形抗滑樁+樁板墻”進行滑坡處治。采用本工法施工后，順利穿越最高強度為92Mpa的硬質(zhì)巖層，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益，確保了全線的按時貫通。