[工法特點(diǎn)]

相對(duì)于普通碗扣式支架，新型支架的桿件采用Q345材質(zhì)，強(qiáng)度大、承載力高，可加大搭設(shè)間距，可有效減少桿件用量；桿件產(chǎn)品為定型制作，構(gòu)件配備完全，能適應(yīng)各種施工環(huán)境，無(wú)零散配件，不易丟失和損壞，便于物資管理和現(xiàn)場(chǎng)管理，同時(shí)縮減了搭、拆腳手架的時(shí)間。
支撐架采用端部帶有鎖扣式接頭的工具式專用框格斜撐桿，扣接在對(duì)角水平桿上，距離節(jié)點(diǎn)距離不大于100mm。比傳統(tǒng)的扣件式鋼管斜撐桿，搭設(shè)和拆除更為便捷，對(duì)架體支撐效果好，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。
支撐架采用新型端部帶鋼管段的底托，輔以扣件鋼管和專用可調(diào)節(jié)斜桿，有效減小了掃地桿離地間距，增大了螺桿的調(diào)節(jié)幅度，保證了架體的穩(wěn)定性，增強(qiáng)了架體的適應(yīng)性。調(diào)節(jié)高度達(dá)到45cm也能達(dá)到額定承載力，增強(qiáng)了底托的可調(diào)行段。
支撐架采用新型帶碗扣頂托，絲桿調(diào)節(jié)高度可以增加到55cm，增強(qiáng)了頂托的可調(diào)幅度。這樣增強(qiáng)了支架的穩(wěn)定性、適應(yīng)性，以及對(duì)大坡度構(gòu)件傾斜度的調(diào)節(jié)能力，同時(shí)可以減少的立桿品種；新型頂托的底盤能適應(yīng)兩種規(guī)格主楞，從而減少頂托品種，便于現(xiàn)場(chǎng)材料管理。
通過(guò)鋪設(shè)工具式冷彎雙U型鋼，并利用連接件將雙U型鋼互相進(jìn)行橫向首尾相連形成整體工具式主楞，提高了模板主楞承載力，并保證了架體立桿受力均勻。
采用雙U型鋼配合可伸縮桿件，形成可調(diào)式花架，能更加方便箱梁翼緣板下架體施工及調(diào)節(jié)，并提高了架體穩(wěn)定性，使翼緣板的線型更加美觀。

[適用范圍]

適用于公路橋梁、鐵路橋梁、多高層建筑、市政工程等荷載大的原位現(xiàn)澆施工支撐體系相關(guān)領(lǐng)域。

[應(yīng)用實(shí)例]

重慶南涪高速公路LJ2施工段
重慶南涪高速公路LJ2施工段，由重慶建工集團(tuán)涪南高速公路公司投資建設(shè)、重慶交通科研設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、中資監(jiān)理有限公司進(jìn)行監(jiān)理、重慶建工第九建設(shè)有限公司組織施工。該工程于 2009年10月開(kāi)工，2013年09月竣工。該工程LJ2施工段右側(cè)挖方區(qū)為40度順巖巖層，最高開(kāi)挖深度38m，頂面覆蓋圖層厚度為2-8m，為加快施工進(jìn)度，采用了斜撐桿的Q345級(jí)新型高強(qiáng)碗扣式支模架施工工法，收到業(yè)主和監(jiān)理的一致好評(píng)。

奉節(jié)城西出口道路工程BT融資及施工總承包建設(shè)項(xiàng)目
奉節(jié)縣城西出口道路工程BT融資及施工總承包建設(shè)項(xiàng)目，由奉節(jié)三峽庫(kù)區(qū)生態(tài)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司、投資建設(shè)、重慶設(shè)計(jì)院、長(zhǎng)江工程監(jiān)理有限公司進(jìn)行監(jiān)理、重慶建工第九建設(shè)有限公司組織施工。本工程采用雙肢大鋼管格構(gòu)柱-貝雷梁模板支撐系統(tǒng)施工工法的有一號(hào)橋一聯(lián)；二號(hào)橋二聯(lián)；三號(hào)橋四聯(lián)。由于施工區(qū)地質(zhì)基礎(chǔ)復(fù)雜，處于滑坡地帶，為加快施工進(jìn)度，采用了斜撐桿的Q345級(jí)新型高強(qiáng)碗扣式支模架施工工法，收到業(yè)主和監(jiān)理的一致好評(píng)。

金海大道道路及配套工程（K1+900~K16+712.849）
金海大道道路及配套工程（K1+900~K16+712.849)項(xiàng)目，由重慶渝高科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)股份有限公司投資建設(shè)，林同琰國(guó)際工程（中國(guó)）有限公司設(shè)計(jì)，重慶華興工程咨詢有限公司進(jìn)行監(jiān)理，重慶新科建設(shè)工程有限公司組織施工。