[工法特點(diǎn)]

本工法充分利用了無(wú)人機(jī)等低空數(shù)字航攝、GIS、BIM三維建模技術(shù)、ETC系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能化技術(shù)、計(jì)算機(jī)輔助管理技術(shù)（CAM）等現(xiàn)代技術(shù)。無(wú)人機(jī)航攝精度±0.2m。
利用地形三維模型，整合地塊平場(chǎng)范圍線、挖填分界線等相關(guān)數(shù)據(jù)，利用BIM技術(shù)，基于運(yùn)籌學(xué)中運(yùn)輸問(wèn)題線性規(guī)劃土石方調(diào)配數(shù)學(xué)模型，通過(guò)三維仿真模型實(shí)時(shí)分析、實(shí)時(shí)評(píng)估和動(dòng)態(tài)優(yōu)化技術(shù)，可提供科學(xué)、直觀的施工臨時(shí)道路選線及土石方調(diào)配方案，實(shí)現(xiàn)施工成本最優(yōu)。
利用專(zhuān)業(yè)計(jì)數(shù)智能終端拍照自動(dòng)上傳系統(tǒng)、ETC車(chē)輛自動(dòng)計(jì)數(shù)系統(tǒng)，通過(guò)后臺(tái)微機(jī)、手機(jī)操作，實(shí)現(xiàn)了挖機(jī)、渣車(chē)計(jì)量無(wú)人值守、可視化，極大節(jié)省了人力成本，防止了傳統(tǒng)計(jì)票的人為作弊，并從根本上杜絕了人工統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的誤差損失。
挖機(jī)、碴車(chē)計(jì)量操作簡(jiǎn)單，可通過(guò)微機(jī)軟件、手機(jī)app操作，實(shí)現(xiàn)了可視化，可實(shí)時(shí)進(jìn)行控制。
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)程的加快推進(jìn)，各類(lèi)大型工業(yè)項(xiàng)目、房地產(chǎn)項(xiàng)目和城市綜合體項(xiàng)目不斷產(chǎn)生，作為這些項(xiàng)目前提和基礎(chǔ)的大型土石方項(xiàng)目也將不斷涌現(xiàn)，應(yīng)用前景廣闊。

[適用范圍]

適用于各種大型土石方(50萬(wàn)方以上)項(xiàng)目的施工臨時(shí)道路選線及土石方調(diào)配，挖機(jī)、碴車(chē)無(wú)人計(jì)量。小型項(xiàng)目投入相對(duì)較大，不經(jīng)濟(jì)。

[應(yīng)用實(shí)例]

重慶仙桃數(shù)據(jù)谷土石方平場(chǎng)工程北區(qū)工程
重慶仙桃數(shù)據(jù)谷土石方平場(chǎng)工程北區(qū)平場(chǎng)范圍包含數(shù)據(jù)谷東環(huán)線以及數(shù)據(jù)谷西環(huán)線圍合成的場(chǎng)地范圍以及場(chǎng)地外側(cè)道路的路基范圍，占地約660畝，涉及數(shù)據(jù)谷東環(huán)線K0+756-K1+686外側(cè)、西環(huán)線K0+750-K1+697路基區(qū)域及圍合的17-27號(hào)地塊平場(chǎng)。主要建設(shè)內(nèi)容包括一般土石方開(kāi)挖、運(yùn)、填，拋石擠淤，清淤換填，路基強(qiáng)夯，臨時(shí)排水、擋墻等工程。平場(chǎng)土石方挖方約330萬(wàn)立方米，填方約310萬(wàn)立方米。造價(jià)9191.46萬(wàn)元。
該工程于2014年7月10日開(kāi)工，實(shí)際過(guò)完工日期2015年1月21日。因工期短，土石方體量巨大，占地范圍廣，多工作面同時(shí)作業(yè)，為有效控制土石方挖運(yùn)成本，將成本分解為土石方調(diào)配、施工便道規(guī)劃、挖運(yùn)計(jì)量等環(huán)節(jié)重點(diǎn)監(jiān)控開(kāi)工前，應(yīng)用低空數(shù)字航攝，整合地塊平場(chǎng)范圍線、挖填分界線等相關(guān)數(shù)據(jù)，制作三維仿真模型，基于運(yùn)籌學(xué)中運(yùn)輸問(wèn)題線性規(guī)劃土石方調(diào)配數(shù)學(xué)模型，科學(xué)、直觀的規(guī)劃施工臨時(shí)道路選線及土石方調(diào)配方案。挖運(yùn)計(jì)量應(yīng)用了挖機(jī)裝車(chē)自動(dòng)計(jì)數(shù)系統(tǒng)和車(chē)輛自動(dòng)計(jì)數(shù)系統(tǒng)，并根據(jù)分析總結(jié)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整施工便道及土石方調(diào)配方案。形成“基于三維仿真模型及ETC計(jì)量系統(tǒng)的土石方信息化施工工法”成果，并成功應(yīng)用于該工程，達(dá)到了預(yù)期的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和進(jìn)度目標(biāo)，節(jié)省直接成本30萬(wàn)元，間接成本100萬(wàn)元，保證了施工質(zhì)量和施工安全，同時(shí)為環(huán)境保護(hù)、和諧施工做出了貢獻(xiàn)。

魚(yú)復(fù)汽車(chē)城以西及朝陽(yáng)溪以東平場(chǎng)工程二標(biāo)段工程.
魚(yú)復(fù)汽車(chē)城以西及朝陽(yáng)溪以東平場(chǎng)工程二標(biāo)段平場(chǎng)范圍6707畝，以渝宜高速為界，分為南北兩個(gè)片區(qū)。南部片區(qū)為1#-6#地塊，北部片區(qū)為7#-9#地塊及雙溪24#地塊。場(chǎng)平土石方工程挖方3600萬(wàn)方，填方4156萬(wàn)方。平場(chǎng)設(shè)計(jì)范圍內(nèi)包含的道路有渝冠大道K1+500-K2+400，福宏小學(xué)配套道路K0+720-K1+315，朝陽(yáng)溪路南段K0+000-K4+100，雙金路全段，朝陽(yáng)溪路北段K4+100-K6+200，長(zhǎng)順路全段,共計(jì)6條道路。道路路基納入本次平場(chǎng)設(shè)計(jì)范圍。填方路基實(shí)施路基部分并預(yù)留路床部分（1.5m），部分路基除外。另外，還包括朝陽(yáng)溪河道河道土石方開(kāi)挖、拋石擠淤、堤身回填、導(dǎo)流槽工程?？傇靸r(jià)約7.36億，總工期600天。
其中，南部片區(qū)主要為填方區(qū)，北部片區(qū)主要為挖方區(qū)，南部片區(qū)及道路填方均需從北部片區(qū)借方，借方數(shù)量約1300萬(wàn)方。因高速公路阻隔，北部片區(qū)僅能通過(guò)一條老郭魚(yú)路穿越高速與南部片區(qū)聯(lián)通，運(yùn)輸條件困難。
該工程于2017年2月3日開(kāi)工，合同工期600天，目前已基本完工。因土石方體量巨大，占地范圍廣，為有效控制土石方挖運(yùn)成本，將成本分解為土石方調(diào)配、施工便道規(guī)劃、挖運(yùn)計(jì)量等環(huán)節(jié)重點(diǎn)監(jiān)控開(kāi)工前，應(yīng)用低空數(shù)字航攝整合地塊平場(chǎng)范圍線、挖填分界線等相關(guān)數(shù)據(jù)，制作三維仿真模型，基于運(yùn)籌學(xué)中運(yùn)輸問(wèn)題線性規(guī)劃土石方調(diào)配數(shù)學(xué)模型，科學(xué)、直觀的規(guī)劃施工臨時(shí)道路選線及土石方調(diào)配方案。挖運(yùn)計(jì)量應(yīng)用了挖機(jī)裝車(chē)自動(dòng)計(jì)數(shù)系統(tǒng)和車(chē)輛自動(dòng)計(jì)數(shù)系統(tǒng)，并根據(jù)分析總結(jié)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整施工便道及土石方調(diào)配方案。形成“基于三維仿真模型及ETC計(jì)量系統(tǒng)的土石方信息化施工工法”成果，并成功應(yīng)用于該工程，達(dá)到了預(yù)期的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和進(jìn)度目標(biāo)，節(jié)省直接成本120余萬(wàn)元，間接成本300萬(wàn)元，保證了施工質(zhì)量和施工安全，同時(shí)為環(huán)境保護(hù)、和諧施工做出了貢獻(xiàn)。