5月24日清晨，天空下著蒙蒙細(xì)雨。城建集團(tuán)市政二分公司鋼結(jié)構(gòu)分公司項(xiàng)目部全體員工從4月28日第一幅鋼箱梁吊裝開始，歷經(jīng)26天艱苦的日夜奮戰(zhàn)，隨著最后一幅鋼箱梁吊裝的完成，標(biāo)志著重慶雙碑嘉陵江大橋西引橋鋼結(jié)構(gòu)主梁全部順利進(jìn)入現(xiàn)場施工階段。

鋼箱梁上部結(jié)構(gòu)采用斜腹板鋼梁，單箱雙室結(jié)構(gòu)，箱梁重約1100噸，長65m，寬14 m，高3m。由于從市政二分公司華巖生產(chǎn)基地到雙碑現(xiàn)場的路途較遠(yuǎn)，在運(yùn)輸過程中存在著許多不確定因素。根據(jù)設(shè)計(jì)要求鋼箱梁分為12段運(yùn)輸，其中最長左、右幅B段鋼箱梁長度均為26m，寬度為7m，重量為110t。鋼結(jié)構(gòu)分公司事先與交通管理部門取得聯(lián)系，在保證運(yùn)輸過程中安全的同時(shí)，也采取了措施避免梁段在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生變形。分公司工作人員在從運(yùn)輸?shù)谝环撓淞呵熬褪孪葘?duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行了現(xiàn)場勘測。其中內(nèi)環(huán)渝遂高速立交段在進(jìn)行施工改造，實(shí)際通過寬度只有7.4m，這對(duì)運(yùn)輸造成了很大的困難。經(jīng)過了對(duì)其它路線、運(yùn)輸成本等一系列考慮后，鋼結(jié)構(gòu)分公司在能夠保證運(yùn)輸安全的前提下，決定攻克這個(gè)難關(guān)。憑借全體工作人員完美無瑕的團(tuán)隊(duì)協(xié)作，液壓平板拖車載著右幅B段鋼箱梁耗時(shí)一個(gè)小時(shí)順利通過了這個(gè)交通瓶頸，最終于凌晨2:30順利抵達(dá)雙碑施工現(xiàn)場。

右幅段鋼箱梁在全部完成吊裝、對(duì)接工作后，鋼結(jié)構(gòu)分公司項(xiàng)目部迎來了梁段焊接的工作。按照設(shè)計(jì)的要求，施工人員采用二氧化碳保護(hù)焊機(jī)進(jìn)行焊接，保證焊接質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。鋼箱梁不同的部位采取了不同的焊接方式，腹板兩側(cè)豎向焊縫采用對(duì)稱施焊，底、頂上橫向焊縫采用有中間向兩邊施焊。然而對(duì)封閉內(nèi)的焊縫及內(nèi)縱橫肋板焊縫，施工人員從箱體開人孔進(jìn)入焊接。在人孔邊緣設(shè)置軸流風(fēng)機(jī)對(duì)鋼箱梁內(nèi)部進(jìn)行通風(fēng)散熱，保證施工人員的安全和施工作業(yè)的順利進(jìn)行。

目前，現(xiàn)場施工正在井然有序地進(jìn)行著。鋼結(jié)構(gòu)分公司項(xiàng)目部全體員工力爭在六月中旬完成對(duì)重慶雙碑嘉陵江大橋西引橋鋼箱梁現(xiàn)場安裝的全部工作，給業(yè)主一個(gè)滿意的答卷。

唐紅