[工法特點(diǎn)]

本工法主要采用鉆機(jī)+液壓破碎錘+銑挖機(jī)等機(jī)械組合，破除掌子面圍巖從而實(shí)現(xiàn)隧道非爆破法掘進(jìn)開(kāi)挖。
本工法機(jī)械化程度高，操作簡(jiǎn)單、靈活多變、適用性強(qiáng)，可用于各種斷面和圍巖的隧道開(kāi)挖作業(yè)，有利于斷面控制和開(kāi)挖面穩(wěn)定；機(jī)械組合使開(kāi)挖進(jìn)尺可控，縱向跨度減小，提高安全性能。
相比于常規(guī)鉆爆法，機(jī)械組合開(kāi)挖有效避免爆破震害（爆破振動(dòng)、沖擊波、飛石、有毒有害氣體、爆破松動(dòng)圈等）的產(chǎn)生，減少了對(duì)施工人員和周邊環(huán)境的不利影響，對(duì)維持社會(huì)穩(wěn)定有積極作用。
機(jī)械開(kāi)挖破壞強(qiáng)度較小，對(duì)周邊圍巖擾動(dòng)小，圍巖變形不大，確保了開(kāi)挖面和邊線的穩(wěn)定和完整，隧道垮塌、冒頂、掉塊等風(fēng)險(xiǎn)降低；另機(jī)械操作便捷靈活，使開(kāi)挖輪廓線準(zhǔn)確易控，大大減少了超欠挖現(xiàn)象。
在地質(zhì)條件頻繁變化（如砂泥巖互層）時(shí)，通過(guò)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)分析，便于及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)行工序轉(zhuǎn)換和施工方法調(diào)整，從而減小安全風(fēng)險(xiǎn)、防止事故發(fā)生。

[適用范圍]

適用于軟弱地層和硬質(zhì)巖等地質(zhì)條件下，覆蓋層薄、埋深淺，周邊環(huán)境復(fù)雜，構(gòu)建筑物密集、管線眾多無(wú)法爆破及對(duì)爆破振速要求高（控爆或不允許爆破作業(yè)），以及對(duì)安全和社會(huì)穩(wěn)定要求高的，隧道跨度≥6.0m和斷面面積≮35m2的城市隧道工程。

[應(yīng)用實(shí)例]

重慶市軌道交通6#線二期BT1標(biāo)段金山寺～嘉陵江橋南區(qū)間隧道
重慶市軌道交通6#線二期BT1標(biāo)段金山寺～嘉陵江橋南區(qū)間隧道，位于重慶市北部新區(qū)禮嘉鎮(zhèn)，雙洞雙線，左隧1614m，右隧長(zhǎng)1615m，全長(zhǎng)3.229Km。隧道穿越區(qū)為砂泥巖互層，埋深11～28m, 襯砌結(jié)構(gòu)按新奧法原理設(shè)計(jì)，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，礦山法施工。隧道出口段有200m位于白馬小區(qū)正下方，小區(qū)部分房屋樁基礎(chǔ)距拱頂僅3m，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，該段采用機(jī)械開(kāi)挖方式施工。項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況，編制了專項(xiàng)技術(shù)方案，采用劈裂機(jī)、液壓錘、銑挖機(jī)等機(jī)械組合，配合人工方式進(jìn)行掘進(jìn)，在居民零投訴、建筑零沉降的前提下，成功實(shí)現(xiàn)該小區(qū)穿越段隧道貫通。

重慶機(jī)場(chǎng)立交改造工程A匝道隧道
重慶機(jī)場(chǎng)立交改造工程A匝道隧道，位于重慶市江北機(jī)場(chǎng)旁，隧道東接機(jī)場(chǎng)，西連兩路老城，全長(zhǎng)595m，設(shè)緊急停車帶兩處。隧道采用三心圓斷面形式，單洞雙向雙車道，穿越段主要以砂巖和砂質(zhì)泥巖為主，埋深4.64～20.356m（底板計(jì)），為淺埋城市隧道。新建隧道大部分位于兩路老城現(xiàn)狀渝航路正下方，渝航路過(guò)往車輛較多，兩側(cè)建筑林立，管線密集，行人眾多。為便于工程實(shí)施，確保人、車、物的絕對(duì)安全，減小施工對(duì)周邊環(huán)境及市民的影響，經(jīng)業(yè)主組織專家論證會(huì)，明確本隧道采用機(jī)械開(kāi)挖。該工程運(yùn)用本工法，通過(guò)項(xiàng)目部的精心組織、科學(xué)施工，在沒(méi)有出現(xiàn)任何安全事故和投訴的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)一年的努力，于2015年2月順利完成隧道施工，得到業(yè)主、監(jiān)理的一致好評(píng)。