[工法特點]

所有受力連接點均采用銷接，安裝、拆除更方便、簡潔，各連接點力的傳遞更快速、有效，能更好的保證施工安全。
不設置掛籃行走軌道，將行走的滑動摩擦轉換成滾動摩擦，減少了用鋼量，降低了勞動強度，使用的設備、人員數(shù)量大大減少，能更多的節(jié)約成本，提前工期。
采用無支撐內模體系，支模速度快，操作簡便，同時，有效的增大了作業(yè)空間。
主要施工作業(yè)限制在掛籃內進行，能確保施工質量和施工程序不受限制。

[適用范圍]

本工法適用于不受凈空限制、下部支撐搭設困難的高墩大跨徑的連續(xù)梁，連續(xù)剛構橋施工。

[應用實例]

重慶南川至貴州道真高速公路重慶段TJ4工區(qū)工程
重慶南川至貴州道真高速公路重慶段TJ4施工段（K22+338—K29+100），由重慶通粵高速公路有限公司建設，由重慶市交通規(guī)劃勘察設計院設計，由四川公路工程咨詢監(jiān)理公司監(jiān)理，由重慶建工第十一建筑工程有限責任公司組織施工。
K22+338花天河大橋跨徑組合為85+148+85米連續(xù)剛構，橋梁總長度為326.0米雙幅橋，橋梁采用箱梁內模無桁架懸臂施工工法。該工法比較傳統(tǒng)掛籃工法，更能確保減少安全危險源，施工質量控制好，進度更快，造價更低，經濟效益和社會效益更顯著。