[工法特點]

臺座長度按大跨度T梁，寬度上按小底寬T梁進行臺座尺寸設計，適應了在同一臺座上進行不同跨度、不同底寬T梁預制的需要。
通過槽型加寬梁實現(xiàn)了梁底寬度調(diào)節(jié)，工藝操作簡單、施工速度快。
加寬梁與原臺座間采用螺栓連接，安拆簡便，可實現(xiàn)不同底寬的調(diào)節(jié)。
通過不同存梁期限設置，協(xié)調(diào)各梁之間反拱值差異問題，確保了梁的預制質(zhì)量。
降低臺座占地面積，在不增加臺座數(shù)量的基礎上，可以預制不同尺寸的T梁，特別適用于場地受限地區(qū)的T梁預制。

[適用范圍]

適用于在場地受限制條件下，在同一臺座上進行不同跨徑、不同底寬T型梁預制施工。

[應用實例]

南道高速TJ2工區(qū)主梁場
重慶南川至貴州道真高速公路TJ2工區(qū)主梁場位于主線k12+070-k12+350段，共有30米T梁330片，40米T梁225片。由于工期緊，而現(xiàn)場僅有k12+070-k12+350段約270米能夠作為主梁場，負責10座橋的T梁預制，需要先期完成40米T梁的預制，然后預制30米T梁，考慮布置20個臺座，經(jīng)反復論證、比較，項目部決定采用非等跨、異底寬可調(diào)預制臺座施工工法。于2014年9月17日開工，2014年10月30日完成臺座施工，現(xiàn)已完成T梁預制420片。
采用非等跨、異底寬可調(diào)預制臺座施工，在預制梁場用地受限的情況下，主梁場先完成了225片40米T梁預制，另外完成了195片30米T梁預制，臺座實現(xiàn)了由長跨徑向短跨徑的調(diào)節(jié)，其生產(chǎn)能力滿足工期要求。施工期間未發(fā)生任何安全事故，達到了預期效果，取得了較好的社會效益和經(jīng)濟效益。

遂資高速公路TJ1-12標段橋梁工程
遂資高速公路TJ1-12工區(qū)路線全長8.357公里，樁號K76+643~K85+000，位于資陽市雁江區(qū)保和鎮(zhèn)和中和鎮(zhèn)。該項目建設單位為重慶建工集團四川遂資高速公路有限公司，監(jiān)理單位為四川亞通公路工程監(jiān)理所，施工總承包單位為重慶城建控股（集團）有限責任公司。本工區(qū)主線橋梁工四座，總長約798m，均為T梁橋，跨徑有20m、30m兩種。受場地限制級費用考慮，其中的樺木溝大橋（4×20m）和白水河大橋（16×30m）需共有一個預制場。經(jīng)過方案比選，采用非等跨、異底寬可調(diào)預制臺座施工工法，該工法工藝簡單，操作簡便，安全可靠，工期節(jié)約。本工程于2010年10月施工至2011年9月施工完畢，取得了較好的社會經(jīng)濟效益，工程施工安全、質(zhì)量、進度和成本控制方面均達到了較好的效果。

重慶石板立交工程木廠溝大橋
華巖（石板）隧道工程第一標段（K0+000至K0+600）木廠溝大橋共有10跨，其中4跨40米T梁、7跨30米T梁，共計100片T梁，由于預制梁場較短，考慮布置8個臺座，4個存梁臺座，在工程施工過程中使用了非等跨、異底寬可調(diào)預制臺座施工工法，于2014年11月開始T梁預制，于2015年3月完成。項目在施工過程中嚴格把控質(zhì)量，注重安全管理，使預制梁滿足設計要求，并滿足了施工進度要求，達到了預期效果，取得了較好的社會效益和經(jīng)濟效益。